Túnel de base do Brennero
| Túnel de Base do Brennero | |
 Túnel exploratório Aica–Mules | |
| Informação | |
| Tipo | Ferroviário |
| Comprimento | 55 km |
| Trecho | Ferrovia do Brennero |
| Tráfego | Trens de passageiros e de carga |
| Localização | |
| Localização | Passo do Brennero |
| Histórico | |
| Início da construção | 2008 |
| Abertura | 2028 (planejada) |
| Especificação | |
| Vias | 2 trilhos, um em cada túnel |
| Bitola | 1,435 mm bitola padrão |
O túnel de base do Brennero (em alemão: Brennerbasistunnel; em italiano: Galleria di base del Brennero) é um túnel ferroviário de 55 km de comprimento em construção através dos Alpes Orientais abaixo do passo de Brennero. Após a conclusão, será o segundo maior túnel ferroviário do mundo, ultrapassando o túnel Seikan em mais de um quilômetro. Se estendendo de Innsbruck, na Áustria, até Fortezza, na Itália, substituirá parte da atual ferrovia do Brennero.[1]
O passo de Brennero, nos Alpes, na fronteira entre a Áustria e a Itália, é uma das conexões mais importantes entre o norte e o sul da Europa, e a rodovia que a atravessa é famosa por seus frequentes engarrafamentos.[2] A poluição decorrente do tráfego é preocupante em razão da combinação da inversão térmica e do formato dos vales que levam ao passo.[3]
O objetivo é melhorar essa situação através de uma nova conexão ferroviária entre o Tirol do Norte e o Tirol do Sul pelo túnel, que permitirá que os trens cruzem os Alpes com muito mais rapidez. Atualmente, as velocidades na região do Brennero mal ultrapassam 70 km/h (43 mph) devido ao declive das vias existentes, que cruzam a passagem a uma elevação de 1,371 m (4,498 ft) acima do nível do mar.[4]
O tempo de viagem entre Innsbruck e Bolzano será reduzido de 2 horas para 50 minutos.[5]
O projeto é financiado pela Áustria e a Itália, com contribuições da União Europeia. Juntamente com grande parte da ferrovia já existente de Innsbruck, o túnel de base do Brennero alcançará um comprimento de 64 km. O que irá faze-la ser a mais longa conexão ferroviária subterrânea do mundo. O túnel tem uma conclusão estimada para 2028.[6]
Referências
- ↑ «"Case Study: Northern Approach Line to the Brenner Base Tunnel"» (PDF). getzner. Setembro de 2010. p. 4. Consultado em 1 de agosto de 2014
- ↑ Cokelaere, Hanne (5 de agosto de 2019). «"Trucking hell in Tyrol"». Politico. Consultado em 22 de outubro de 2020
- ↑ de Franceschi, M.; Zardi, D. (março de 2009). «"Study of wintertime high pollution episodes during the Brenner-South ALPNAP measurement campaign"». Meteorol Atmos Phys. 103: 237–250. ISSN 1436-5065. doi:10.1007/s00703-008-0327-2
- ↑ Bruzzo, Marco (18 de agosto de 2017). «Ferrovia del Brennero, 150 anni fa i primi treni». Tutto Treno Blog (em italiano). Cópia arquivada em 9 de fevereiro de 2018
- ↑ Müller-Meiningen, Julius (30 de abril de 2008). «Monumentales Superloch». Sueddeutsche Zeitung (em alemão). Cópia arquivada em 23 de maio de 2008
- ↑ «"Green light for Brenner Base Tunnel"». IEWY News. 19 de abril de 2011. Consultado em 19 de abril de 2011. Cópia arquivada em 14 de março de 2012